(1) ขึ้นอยู่กับค่ากรด สามารถกำหนดปริมาณของสารที่เป็นกรดที่มีอยู่ในน้ำมันได้ โดยทั่วไป ค่ากรดยิ่งสูง แสดงว่ามีสารที่เป็นกรดอยู่ในน้ำมันมากขึ้น ปริมาณของสารที่เป็นกรดในน้ำมันจะแปรผันตามระดับของวัตถุดิบและการกลั่นน้ำมัน
(2) กรดในน้ำมันหล่อลื่นแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภท คือ กรดอินทรีย์และกรดอนินทรีย์ มีแหล่งที่มาของกรดอินทรีย์ 2 แหล่งในน้ำมันหล่อลื่นสด แหล่งหนึ่งคือน้ำมันดั้งเดิมไม่ได้ถูกขจัดออกจนหมดระหว่างการกลั่น ประการที่สองคือการเติมสารต้านอนุมูลอิสระที่เป็นกรดและสารป้องกันการกัดกร่อนโดยเจตนา แหล่งที่มาหลักของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้คือกรดอินทรีย์ ซึ่งผลิตโดยปฏิกิริยาออกซิเดชันในตัวเอง เมื่อปริมาณกรดอินทรีย์ต่ำ จะไม่มีผลกัดกร่อนโลหะมากนัก แต่จะเพิ่มความมันของน้ำมันหล่อลื่นเพื่อรักษาประสิทธิภาพการหล่อลื่นขอบเขตที่ดี เมื่อมีปริมาณสูง จะทำให้เกิดการกัดกร่อนต่อวัสดุแบริ่งบางชนิด (โลหะที่ไม่ใช่เหล็กและโลหะผสมของพวกมัน โดยเฉพาะตะกั่ว) กรดอนินทรีย์หมายถึงกรดซัลฟิวริกซึ่งมีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะอย่างรุนแรง โดยทั่วไปไม่อนุญาตให้ใช้กรดกำมะถันในน้ำมันหล่อลื่น กรดกำมะถันที่อาจมีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นใหม่นั้นหลงเหลืออยู่หลังจากการล้างด้วยกรดและทำให้เป็นกลางในระหว่างกระบวนการกลั่น น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้งานอาจก่อตัวเป็นกรดซัลฟิวริกเนื่องจากการรั่วไหลของผลิตภัณฑ์การเผาไหม้จากเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
(3) คุณสมบัติการกัดกร่อนของผลิตภัณฑ์น้ำมันบนโลหะสามารถกำหนดได้อย่างคร่าว ๆ ตามค่ากรดของมัน น้ำมันมีปริมาณกรดอินทรีย์ต่ำ และจะไม่มีฤทธิ์กัดกร่อนโลหะเมื่อไม่มีน้ำและอุณหภูมิต่ำ แต่เมื่อมีเนื้อหาสูงและมีความชื้นก็สามารถกัดกร่อนโลหะได้ ยิ่งกรดอินทรีย์มีน้ำหนักโมเลกุลน้อยเท่าใด ความต้านทานการกัดกร่อนก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น เมื่อมีน้ำอยู่ แม้แต่ปริมาณกรดโมเลกุลต่ำเพียงเล็กน้อยก็มีฤทธิ์กัดกร่อนรุนแรง แม้ว่ากรดแนฟเทนิกในเศษส่วนปิโตรเลียมจะเป็นกรดอ่อน แต่ก็สามารถกัดกร่อนโลหะที่ไม่ใช่เหล็กบางชนิดได้เมื่อมีความชื้น โดยเฉพาะตะกั่วและสังกะสี ส่งผลให้เกิดสบู่โลหะ สบู่ดังกล่าวสามารถเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชั่นของน้ำมันหล่อลื่น ในขณะเดียวกัน สบู่จะค่อยๆ สะสมในน้ำมันและกลายเป็นตะกอน ทำให้การทำงานปกติของเครื่องหยุดชะงัก สารที่เป็นกรดที่เกิดจากการออกซิเดชันของน้ำมันเบนซินระหว่างการเก็บรักษานั้นมีฤทธิ์กัดกร่อนมากกว่ากรดแนฟเทนิก และสารบางชนิดสามารถละลายในน้ำได้ เมื่อน้ำตกลงในถังน้ำมัน จะเพิ่มความสามารถในการกัดกร่อนภาชนะโลหะ
(4) ค่าความเป็นกรดของน้ำมันดีเซลมีผลกระทบอย่างมากต่อสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันดีเซลที่มีค่ากรดสูงสามารถเพิ่มการสะสมของคาร์บอนในเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสาเหตุของการสึกหรอของลูกสูบและการโค้กของหัวฉีด
(5) ระดับการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในการใช้งานสามารถกำหนดได้จากค่ากรด หลังจากใช้งานไประยะหนึ่ง น้ำมันหล่อลื่นจะค่อยๆ เสื่อมสภาพเนื่องจากปฏิกิริยาออกซิเดชัน ซึ่งแสดงโดยค่ากรดที่เพิ่มขึ้น เมื่อค่ากรดเกินขีด จำกัด ควรเปลี่ยนน้ำมันใหม่