ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ประกอบด้วยสามส่วน: โพลาไรเซชันแบบโอห์มมิก (ความต้านทานตัวนำ) และโพลาไรเซชันเคมีไฟฟ้าและความต้านทานโพลาไรเซชันความเข้มข้น ในระหว่างกระบวนการชาร์จและการคายประจุ ความต้านทานจะเปลี่ยนไป และความต้านทานภายในจะลดลงในระหว่างกระบวนการชาร์จ ในทางกลับกัน ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้น
อุณหภูมิยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อความต้านทานภายในของแบตเตอรี่อีกด้วย ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ เช่น ต่ำกว่า 0 องศา สำหรับอุณหภูมิที่ลดลงทุกๆ 10 องศา ความต้านทานภายในจะเพิ่มขึ้นประมาณ 15% สาเหตุสำคัญประการหนึ่งคือความต้านทานจำเพาะเพิ่มขึ้นเนื่องจากความหนืดของสารละลายกรดซัลฟิวริกเพิ่มขึ้น ที่อุณหภูมิสูงกว่า เช่น สูงกว่า 10 องศา อัตราการแพร่กระจายของซัลเฟตไอออนจะเพิ่มขึ้น และผลของโพลาไรเซชันความเข้มข้นจะลดลงอย่างมาก ส่งผลให้ความต้านทานโพลาไรเซชันลดลง อย่างไรก็ตาม ความต้านทานของตัวนำจะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น แต่อัตราการเพิ่มขึ้นค่อนข้างน้อย
ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่สัมพันธ์กับขนาดของกระแสคายประจุ ในกรณีที่มีการปล่อยกระแสไฟสูงทันที สารละลายกรดซัลฟิวริกภายในช่องว่างอิเล็กโทรดจะเจือจางอย่างรวดเร็ว ในขณะที่โมเลกุลกรดซัลฟูริกมากกว่า 90% ในสารละลายที่อยู่นอกรูอิเล็กโทรดไม่มีเวลาที่จะแพร่กระจายเข้าไปในช่องว่างอิเล็กโทรด ด้วยวิธีนี้ ความต้านทานจำเพาะของสารละลายในรูอิเล็กโทรดจะเพิ่มขึ้น และแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อจะลดลงอย่างมาก แต่หลังจากการคายประจุหยุดลง เนื่องจากโมเลกุลของกรดซัลฟิวริกที่มีความเข้มข้นสูงกระจายเข้าไปในรูพรุนของแผ่นอิเล็กโทรด ความต้านทานจำเพาะของสารละลายในรูพรุนของแผ่นอิเล็กโทรดจะลดลง และแรงดันไฟฟ้าที่เทอร์มินัลจะเพิ่มขึ้น
นอกจากนี้ ความต้านทานภายในของแบตเตอรี่แผ่นบางยังน้อยกว่าแบตเตอรี่แผ่นหนาอย่างมาก เนื่องจากมีแผ่นบางมากกว่าแบตเตอรี่แผ่นหนาที่มีความจุเท่ากัน ดังนั้นเมื่อคายประจุด้วยกระแสเดียวกัน ความหนาแน่นกระแสของแบตเตอรี่แผ่นบางจึงน้อยลง และโพลาไรซ์ที่แต่ละขั้วจะน้อยกว่ามาก