เครื่องทดสอบความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชันเหมาะสำหรับการประเมินความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันเทอร์ไบน์ไอน้ำชนิดเดียวกันและที่ใช้งานอยู่ นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการประเมินน้ำมันฉนวนของน้ำมันแร่ชนิดใหม่ที่มี 2,6-di-tert-butyl-p-cresol เป็นวิธีการประเมินอย่างรวดเร็วสำหรับความเสถียรของการเกิดออกซิเดชัน ผลการทดสอบจะใช้เพื่อตรวจสอบเนื้อหาของ 2,6-di-tert-butyl-p-cresol Tert-butyl p-cresol หรือ 2,6-di-tert-butyl phenol หรือน้ำมันฉนวนแร่ใหม่ที่มีทั้งสองอย่างสามารถใช้สำหรับการควบคุมประสิทธิภาพอย่างต่อเนื่องสำหรับน้ำมันแต่ละชุด
น้ำมันเบนซินที่มีความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชันต่ำมีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันระหว่างการเก็บรักษาและการขนส่ง ทำให้เกิดเหงือก ทำให้สีของน้ำมันเบนซินเข้มขึ้น และแม้กระทั่งทำให้เกิดการตกตะกอน หากเจลหนืดก่อตัวขึ้นในถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตะแกรงกรอง และเครื่องทำไอระเหยระหว่างการใช้งาน จะส่งผลต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีที่รุนแรง เจลที่เกาะอยู่บนหัวเทียนจะเกิดการสะสมของคาร์บอนที่อุณหภูมิสูงและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร คราบสกปรกบนวาล์วไอดี โค้กจะเกิดขึ้นบนวาล์วไอเสีย ทำให้วาล์วปิดไม่สนิท คราบเขม่าบนฝาสูบและลูกสูบจะเกิดการสะสมของคาร์บอน ส่งผลให้มีการกระจายความร้อนได้ไม่ดีและอุณหภูมิของกระบอกสูบสูงขึ้น ส่งผลให้อัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้มีแนวโน้มที่จะเกิดการน็อคการเผาไหม้
จะเห็นได้ว่าจำเป็นต้องมีเครื่องทดสอบความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชัน และความเสถียรที่ต่ำของน้ำมันเบนซินจะส่งผลร้ายแรงต่อการทำงานปกติของเครื่องยนต์ แล้วอะไรล่ะที่ส่งผลต่อความมั่นคง?
สาเหตุพื้นฐานที่ส่งผลต่อความเสถียรคือองค์ประกอบทางเคมี อัลเคน ไซโคลอัลเคน และอะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนในน้ำมันเบนซินไม่มีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันที่อุณหภูมิห้อง และไฮโดรคาร์บอนที่ไม่อิ่มตัวหลายชนิดมีแนวโน้มที่จะเกิดปฏิกิริยาออกซิเดชันและการทับซ้อน ส่งผลให้เกิดคอลลอยด์ ดังนั้นไฮโดรคาร์บอนที่ไม่อิ่มตัวที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซินจึงเป็นสาเหตุหลักของคุณสมบัติที่ไม่เสถียร ในไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัว เนื่องจากความแตกต่างในโครงสร้างทางเคมี ความยากของการเกิดออกซิเดชันจึงแตกต่างกัน นอกจากนี้ อะโรมาติกไฮโดรคาร์บอนที่มีโซ่ข้างที่ไม่อิ่มตัวยังสามารถออกซิไดซ์ได้ง่ายกว่า
GG quot;นอกจากไฮโดรคาร์บอนที่ไม่อิ่มตัวแล้ว สารประกอบที่มีกำมะถันในน้ำมันเบนซิน โดยเฉพาะไทโอฟีนอลและเมอร์แคปแทนส์ ยังสามารถส่งเสริมการก่อตัวของเหงือก การปรากฏตัวของสารประกอบที่ประกอบด้วยไนโตรเจนสามารถนำไปสู่การก่อตัวของเหงือก ทำให้น้ำมันเบนซินกลายเป็นสีแดงและเข้มขึ้นเมื่อสัมผัสกับอากาศ และทำให้เกิดการสะสมของคอลลอยด์ เศษน้ำมันเบนซินแบบตรงไม่มีไฮโดรคาร์บอนไม่อิ่มตัว ความเสถียรจึงดีมาก ในขณะที่เศษส่วนของน้ำมันเบนซินที่เกิดจากกระบวนการขั้นที่สอง (เช่น น้ำมันเบนซินที่มีรอยแตก เป็นต้น) มีไฮโดรคาร์บอนที่ไม่อิ่มตัวจำนวนมากและสารประกอบที่ไม่ใช่ไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ อยู่เป็นจำนวนมาก แต่ความเสถียรของพวกมันนั้นต่ำ